Los trenes cargueros y de pasajeros atraviesan a diario el paisaje, transportando personas y cargas de un lugar a otro. Este complejo sistema debe funcionar con eficiencia cualesquiera sean las condiciones climáticas.
Mantener los motores de locomotoras funcionando en vacío para evitar que se congele el impulsor principal es caro y dañino para el medioambiente. Las empresas ferroviarias necesitan calentadores confiables y de alta calidad para mantener los motores calientes de manera que las locomotoras puedan arrancar cuando sea necesario. El uso de un sistema de calentamiento Hotstart implica que los motores no marchen en vacío durante toda la noche, lo cual genera un inmediato ahorro de combustible que mejora el presupuesto operativo.
Los sistemas de reducción de marcha en vacío Hotstart calientan y hacen circular tanto el agua como el aceite de lubricación de motores de locomotoras. Los sistemas de calentamiento eléctricos se conectan con el sistema de alimentación externo cuando la locomotora regresa cada noche al patio. Nuestros calentadores a diésel les permiten estar lejos del patio y al mismo tiempo mantenerse calientes y listas para arrancar. Cualesquiera sean sus necesidades de uso, Hotstart tiene un sistema de calentamiento que hará que sus trenes sigan teniendo un funcionamiento eficiente.
Hotstart cuenta con calentadores para locomotoras tanto para trenes cargueros como para trenes de pasajeros. Según su necesidad de calentar agua o aceite, cargar una batería o conectarlo con un sistema de encendido y apagado automático del motor, tenemos un producto para usted.
Aplicaciones
Transportar cargas por ferrocarril por el país permite que se distribuyan más productos a un costo más bajo que con otras formas de transporte. Los ferrocarriles locales de recorrido corto son actores comerciales clave a nivel regional, mientras que los ferrocarriles de Clase I entregan productos en todo el país y en puertos para el envío al extranjero. Mediante el uso de calentadores de motor HOTSTART en lugar de recurrir al derroche que representa la marcha en vacío del motor durante la temporada invernal, tanto las empresas ferroviarias locales como las de carga pueden reducir sus gastos en combustible y sus emisiones.
Los trenes de pasajeros son una parte vital de la infraestructura de transporte, puesto que hacen posibles viajes más eficientes a distancias más largas y con menores costos que los vehículos personales. Calentar los motores de generadores que alimentan esos trenes durante toda la noche en lugar de mantenerlos en marcha en vacío hace posible que la alimentación esté lista cuando se la necesite al comienzo del día de trabajo.
Estudios de caso
La zona de los Grandes Lagos de los Estados Unidos es una amplia vía navegable que sirve de conexión esencial para el comercio internacional. Para transportar materiales por tierra, las empresas ferroviarias deben enfrentar condiciones que pueden cambiar con rapidez de tenues a extremas en cuestión de horas. Para ver cómo se someten a prueba nuestros calentadores, controlamos una locomotora con un equipo de Hotstart en las peores condiciones de un invierno de los Grandes Lagos: de noviembre a abril.
Descargue el estudio de caso y vea los resultados de esta prueba en condiciones reales.
La zona de las Grandes Llanuras de los Estados Unidos es el corazón de su producción agrícola y de materias primas. Allí, las temperaturas invernales extremas pueden representar un serio desafío para el sector del transporte ferroviario que intenta que sus trenes estén siempre listos para mantener la savia de la economía estadounidense en movimiento. Para ver cómo se someten a prueba nuestros calentadores, controlamos una locomotora con un equipo de Hotstart en las peores condiciones de un invierno del Medio Oeste: de diciembre a mayo.
Descargue el estudio de caso y lea toda la información recopilada durante la prueba en condiciones reales.
Indiana Rail Road Company compró nueve unidades de potencia auxiliar (APU) de Hotstart para sus locomotoras con el fin de reducir costos de combustible y emisiones. En 2011, la empresa utilizó un programa de “Prueba y compra” de Hotstart para probar la eficiencia de una unidad de potencia auxiliar (APU) en una de sus locomotoras. La unidad se instaló y funcionó durante todo el invierno de 2011-2012. Dado el excelente desempeño, Indiana Rail Road Company compró otras ocho unidades para instalarlas en su flota. Esas otras ocho unidades se instalaron en el invierno de 2012.
Descargue el estudio de caso para leer la historia completa de los buenos resultados de la reducción de marcha en vacío en Indiana Railroad Company.
Calculadora de Consumo de Combustible
Las empresas ferroviarias de recorrido corto y de Clase I que estén buscando ahorrar dinero de sus presupuestos de combustible pueden sacar ventaja de los sistemas de reducción de marcha en vacío. Eliminar la marcha en vacío a bajas temperaturas es la manera más sencilla de reducir los costos de combustible durante el invierno. Para calcular cuánto dinero puede ahorrar con un sistema de reducción de marcha en vacío, ingrese sus datos en nuestra Calculadora de Consumo de Combustible de abajo.
