La simple necesidad de calentar un autobús sin ralentí fue la base de los productos de calefacción de motores que vendemos hoy. En 1942, Hotstart lanzó el calentador original "Kim Hotstart" para autobuses escolares que necesitaban permanecer calientes durante la noche en lugar de estar inactivos.
Los camiones y autobuses de larga distancia pueden reducir la costosa marcha en vacío con el uso de un simple calentador de inmersión roscado en bloque y un cable con termostato. “Enchufar” el calentador durante la noche en lugar de dejar el motor en marcha en vacío reduce las emisiones nocivas y al mismo tiempo mantiene el motor listo para arrancar cuando sea necesario.
Aplicaciones
El comercio a larga distancia mantiene a los productos en movimiento entre ciudades, estados y países. Los paquetes y productos deben entregarse incluso en las condiciones climáticas más adversas. Los camiones y los vehículos de flota dependen de los sistemas de calentamiento de motores para mantener sus motores calientes y listos para arrancar después de pasar una noche fría en una parada de camiones. Sin la necesidad de mantener el motor en marcha en vacío para conservarlo caliente, los camiones equipados con sistemas de calentamiento reducen las emisiones y disminuyen los costos de combustible.
Los autobuses eléctricos y los transbordadores utilizados en climas fríos pueden experimentar un rendimiento y un alcance reducidos. Cuando las temperaturas caen por debajo de las recomendaciones mínimas del fabricante, la carga repetida puede dañar las baterías y acortar su vida útil. Los fluidos críticos para los trenes motrices eléctricos y los ejes eléctricos también deben mantenerse dentro de los rangos de temperatura optimizados para garantizar una lubricación efectiva. Las soluciones de calefacción Hotstart para baterías, trenes motrices eléctricos y ejes eléctricos mantienen el transporte público eléctrico listo para funcionar durante todo el año a través de ciclos de carga optimizados y sistemas internos.