Les trains de marchandises et de voyageurs sillonnent quotidiennement le paysage. Ce système complexe doit fonctionner efficacement quelles que soient les conditions météorologiques.
Les opérations ferroviaires dépendent de chauffages fiables et de haute qualité pour garder le moteur chaud afin que les locomotives puissent démarrer à la demande. Faire tourner les locomotives au ralenti par temps froid pour éviter que le moteur principal ne gèle est coûteux et nocif pour l'environnement. L'utilisation d'un système de chauffage à réduction de ralenti Hotstart garantit que les locomotives ne sont pas obligées de tourner au ralenti pendant la nuit, ce qui se traduit par des économies de carburant immédiates qui renforcent les budgets d'exploitation.
Les systèmes de réduction du ralenti par démarrage à chaud chauffent et font circuler l'eau du moteur et l'huile de lubrification dans les locomotives. Les systèmes de chauffage électriques se branchent sur le courant de quai lorsque la locomotive rentre dans la gare de triage chaque soir. Par ailleurs, nos chauffages à moteur diesel permettent aux locomotives éloignées de la gare de triage de rester chaudes et prêtes à démarrer. Quels que soient les besoins de votre exploitation, Hotstart dispose d'un système de chauffage qui permettra à vos trains de fonctionner efficacement.
Les préchauffeurs de locomotives Hotstart sont disponibles pour les applications ferroviaires de transport de marchandises ou de voyageurs. Quel que soit votre besoin de chauffer l'eau ou l'huile, de charger une batterie ou de vous connecter à un système AESS, nous avons une solution.
Aplicaciones
Le transport de marchandises par rail permet de distribuer plus de produits à un coût inférieur à celui des autres formes de transport. Les chemins de fer locaux d'intérêt local sont des moteurs économiques essentiels au niveau régional, tandis que les chemins de fer de classe I livrent des produits dans tout le pays et dans les ports pour les livraisons internationales. En utilisant les réchauffeurs de moteurs Hotstart au lieu de laisser tourner les moteurs au ralenti en hiver, les entreprises ferroviaires locales et nationales de transport de marchandises peuvent réduire leurs coûts de carburant et leurs émissions.
Le transport ferroviaire de passagers est un élément essentiel de l'infrastructure des transports, car il permet des déplacements plus efficaces sur de plus longues distances et à un coût inférieur à celui des véhicules personnels. Le fait de chauffer les moteurs des générateurs qui alimentent ces trains pendant la nuit, plutôt que de les laisser tourner au ralenti, permet d'assurer la disponibilité de l'énergie lorsque la journée de travail des navetteurs commence.
Études de cas
La région des Grands Lacs aux États-Unis est une voie navigable très étendue qui représente un canal essentiel au commerce international. Pour transporter des matériaux par voie terrestre, les compagnies de chemin de fer doivent faire face à des conditions qui peuvent rapidement passer de douces à extrêmes en quelques heures. Pour voir comment nos appareils de préchauffage sont mis à l'épreuve, nous avons suivi une locomotive équipée de Hotstart pendant le pire de l’hiver des Grands Lacs - de novembre à avril.
Téléchargez l'étude de cas pour voir les résultats de ces tests dans le monde réel.
Réduction de la marche au ralenti dans la région des Grands Lacs
La région des Grandes Plaines, dans le Midwest des États-Unis, est au cœur de l'agriculture et de la production de matières premières. Ici, les températures hivernales extrêmes représentent un sérieux défi pour l'industrie du transport ferroviaire qui tente de maintenir les trains prêts à transporter les éléments vitaux de l'économie américaine. Pour voir comment nos chauffages sont mis à l'épreuve, nous avons suivi une locomotive équipée de Hotstart pendant les pires périodes de l'hiver du Midwest, de décembre à mai.
Téléchargez l'étude de cas pour lire toutes les informations recueillies lors d'un test en conditions réelles.
Indiana Railroad Company (INRD) a acheté neuf APU (groupes auxiliaires de puissance) Hotstart pour ses locomotives afin de réduire les coûts de carburant et les émissions après un test approfondi d'une unité. En 2011, INRD a utilisé le programme « Try and Buy » de Hotstart pour tester l'efficacité de l'APU sur l'une de ses locomotives. L'unité a été installée et a fonctionné pendant l'hiver 2011-2012. Au vu des résultats positifs, l'INRD a acheté huit unités supplémentaires pour les installer sur sa flotte. Les huit unités supplémentaires ont été installées au cours de l'hiver 2012.
Téléchargez l'étude de cas pour lire l'histoire complète du test de réduction de la marche au ralenti de l'Indiana Railroad Company.
Calculatrice de consommation de carburant
Les chemins de fer d'intérêt local et les chemins de fer de classe I qui cherchent à économiser de l'argent sur leur budget de carburant peuvent bénéficier de systèmes de réduction de la marche au ralenti. L'élimination de la marche au ralenti par temps froid est le moyen le plus simple de réduire les coûts de carburant pendant l'hiver. Pour calculer les économies que vous pouvez réaliser grâce à un système de réduction de la marche au ralenti, entrez vos informations dans notre calculateur de consommation de carburant ci-dessous.
