Trens ferroviários de carga e passageiros cruzam a paisagem diariamente. Este sistema complexo deve operar de forma eficiente, independentemente das condições climáticas.
As operações ferroviárias dependem de aquecedores confiáveis e de alta qualidade para manter o motor aquecido para que as locomotivas possam dar partida sob demanda. Locomotivas em marcha lenta em clima frio para evitar que o motor principal congele é caro e prejudicial ao meio ambiente. O uso de um sistema de aquecimento de redução de marcha lenta Hotstart garante que as locomotivas não sejam forçadas a ficar ociosas durante a noite, resultando em economia imediata de combustível que reforça os orçamentos de operação.
Os sistemas de redução de marcha lenta Hotstart aquecem e fazem circular tanto a água do motor como o óleo lubrificante nas locomotivas. Os sistemas de aquecimento elétrico conectam-se à alimentação em terra quando a locomotiva retorna ao pátio à noite. Alternadamente, nossos aquecedores a diesel permitem que as locomotivas estejam longe do pátio e, ainda assim, permaneçam aquecidas e prontas para a operação. Qualquer que seja usa necessidade operacional, a Hotstart tem um sistema de aquecimento que mantem seus trens operando de forma eficiente.
Os aquecedores de locomotivas Hotstart estão disponíveis para aplicações de transporte ferroviário de produtos ou de passageiros. Dependendo de sua necessidade de aquecer água ou óleo, de carregar uma bateria ou uma interface com um sistema AESS, nós temos a solução.
Aplicações
O transporte ferroviário de produtos permite que mais produtos sejam distribuídos a um custo mais baixo do que outras formas de transporte. As ferrovias locais de trajetos curtos são os principais impulsionadores de negócios regionais, enquanto as ferrovias de classe I entregam produtos em todo o país e em portos para envio internacional. Ao utilizar aquecedores de motor Hotstart em vez de depender de energia inútil em marcha lenta dos motores no inverno, as operações de transporte ferroviário local e nacional podem reduzir seus custos com combustível e suas emissões.
O transporte ferroviário de passageiros é uma parte vital da infraestrutura de transporte, permitindo uma viagem mais eficiente em distâncias mais longas e a um custo mais baixo do que os veículos pessoais. Aquecer os motores do gerador que ativam esses trens durante a noite em vez de permitir que eles fiquem ociosos assegura que a alimentação esteja pronta quando for necessária no início do transporte na manhã seguinte.
Estudos de caso
A região dos Grandes Lagos nos Estados Unidos é uma hidrovia expansiva que serve de canal fundamental para o comércio internacional. Para transportar materiais por terra, as empresas ferroviárias devem lidar com condições que podem oscilar rapidamente de leves a extremas em questão de horas. Para sabermos exatamente como nossos aquecedores são testados, monitoramos uma locomotiva equipada pela Hotstart pelo período mais rigoroso do inverno nos Grandes Lagos: de novembro a abril.
Baixe o estudo de caso para conhecer os resultados deste teste real.
A região das Grandes Planícies no Centro-Oeste dos Estados Unidos é o centro de sua agricultura e da produção de matérias-primas. Aqui, as temperaturas extremas do inverno podem ser um desafio e tanto para o setor de transporte ferroviário tentar manter seus trens prontos para movimentar a vitalidade da economia americana. Para sabermos exatamente como nossos aquecedores são testados, monitoramos uma locomotiva equipada pela Hotstart pelo período mais rigoroso do inverno no Centro-Oeste: de Dezembro a Maio.
Baixe o estudo de caso para ler as informações completas coletadas durante o teste real.
A Indiana Rail Road Company comprou nove APUs (unidades de potência auxiliares) Hotstart para suas locomotivas para ajudar a reduzir os custos com combustível e emissões após um extenso teste de uma unidade. Em 2011, a INRD utilizou o programa “Teste e compre” da Hotstart para testar a eficácia de uma APU em uma de suas locomotivas. A unidade foi instalada e funcionou durante o inverno de 2011 e 2012. Com base no desempenho bem-sucedido, a INRD adquiriu mais oito unidades para instalar em sua frota. As oito unidades adicionais foram instaladas no inverno de 2012.
Baixe o estudo de caso para ler a história completa do teste de Redução de marcha lenta da Indiana Railroad Company.
Estudo de caso sobre a redução de marcha lenta da APU - Indiana Rail Road Company
Ferramentas e aplicativos/Calculadora
As ferrovias de trajetos curtos e de Classe I que buscam economizar em seus orçamentos de combustível podem se beneficiar dos sistemas de redução de velocidade. A eliminação de redução da velocidade em temperaturas frias é a maneira mais fácil de reduzir os custos com combustível durante o inverno. Para calcular quanto é possível economizar com um sistema de redução de velocidade, insira suas informações em nossa Calculadora de consumo de combustível abaixo.
