A simples necessidade de aquecer um ônibus sem coloca-lo em marcha lenta serviu de base para os produtos de aquecimento de motor que vendemos hoje. Em 1942, a Hotstart lançou a resistencia original "Kim Hotstart" para ônibus escolares, os quais precisavam permanecer aquecidos durante a noite, em vez de ociosos.
Caminhões e ônibus rodoviários podem reduzir a dispendiosa redução de velocidade com o uso de um aquecedor de imersão com bloco de entrada roscado e um cordão térmico. “Conectar” durante a noite em vez de recorrer à redução da velocidade diminui emissões prejudiciais, mantendo o motor pronto para a partida quando necessário. Grandes operações de frota podem obter economias significativas de custo de combustível quando aquecem seus motores, em vez de deixá-los ociosos. Os aquecedores e cabos térmicos de arranque a quente da Hotstart são uma forma económica de reduzir o ralenti para camiões e autocarros que operam independentemente das condições meteorológicas.
Aplicações
Os veículos rodoviários representam a economia global em ação. Mesmo nas condições climáticas mais adversas, mercadorias e produtos devem ser entregues. Os operadores de veículos de frota contam com sistemas de aquecimento do motor para manter seus caminhões comerciais prontos para dar partida sem marcha lenta dispendiosa, resultando em emissões reduzidas e custos de combustível mais baixos.
Ônibus elétricos e ônibus usados em climas frios podem experimentar desempenho degradado e alcance reduzido. Quando as temperaturas ficam abaixo das recomendações mínimas do fabricante, o carregamento repetido pode danificar as baterias e encurtar sua vida útil. Os fluidos críticos para “e-powertrains” e “e-axels” precisam permanecer dentro de faixas de temperatura otimizadas para garantir uma lubrificação eficaz. As soluções de aquecimento Hotstart para baterias, “e-powertrains” e “e-axels” assegura ao transporte público elétrico operar com eficiência durante todo o ano.