Perguntas frequentes

Os motores com combustão interna e seus componentes, incluindo pistões, cilindros, rolamentos, e óleo de lubrificação, são projetados de fábrica para para operar em uma faixa de temperatura ideal. Enquanto o motor está em operação, o sistema de arrefecimento específico do motor atua como uma proteção para garantir que essa faixa de temperatura não seja excedida.

Quando um motor é desligado ou está em modo de espera, esses componentes irão gradualmente resfriar à temperatura ambiente, seja uma área de instalações em temperatura ambiente, um gabinete de gerador externo, um patio de locomotivas ou uma operação de mineração. Sem um sistema de aquecimento específico que pré-aqueça e faça circular líquidos essenciais, um motor deve atingir a temperatura ideal antes de aceitar uma carga pesada ou sofrerá um risco de desgaste natural desnecessário. Sempre que o motor voltar a ser ligado após uma partida a frio, isso poderá provocar problemas dispendiosos ao longo do tempo, incluindo o aumento de emissão de poluentes e falta de lubrificação entre outros problemas. Para evitá-los, os motores podem ser mantidos em marcha-lenta durante o tempo de inatividade — mas isso gera as desvantagens como desperdício de combustível e aumento nos gastos.

Aquecer continuamente um motor durante o tempo de inatividade da máquina ou pré-aquece-lo imediatamente antes da partida elimina as partidas a frio e os problemas resultantes de repetidas partidas a seco-- sem desperdiçar combustível nem reduzir a vida útil de operação do motor. Quando seus motores são essenciais para fornecer serviços importantes, como aplicações em data centers, hospitais, municípios, universidades e outras instalações críticas-- os sistemas de aquecimento do motor são o primeiro passo para garantir a confiabilidade e proteger seus resultados.

A necessidade de usar sistemas de aquecimento não se dá apenas em condições de invernos rigorosos mas também em qualquer aplicação em que a temperatura operacional de um motor típico esteja a uma temperatura inferior a 100 °F (38°C). Um data center nos trópicos tem a mesma probabilidade de utilizar um sistema de aquecimento de motores de um data center localizado em um local com clima frio -- pois o sistema precisará manter o motor quente durante a noite, quando a temperatura cair ou durante breves períodos frios. Além disso, os sistemas de aquecimento de motores podem, da mesma forma, estar em ambientes relativamente quentes e de alta umidade como em portos de transporte ou instalações de compressão de gás para impedir condensação nos cilindros do motor e reservatórios de óleo durante períodos de inatividade.

Em suma, os sistemas de aquecimento de motores são uma solução com excelente relação custo-benefício para promover a máxima confiabilidade do motor e sua vida operacional -- independentemente do ambiente e condições climáticas.

Os sistemas de pré-aquecimento da Hotstart possuem uma ampla variedade de modelos e potências ; assim, selecionar o sistema certo para o motor pode parecer uma decisão difícil.

A escolha correta da potência da resistência de pré-aquecimento quase sempre é a consideração mais importante. Se a potência for baixa demais, a resistência de pré-aquecimento terá dificuldade em manter o bloco do motor na temperatura ideal -- aumentando assim gastos com eletricidade. Muita potência de calor, e você pode estar pagando pelo calor que simplesmente não precisa, encurtando a vida útil de suas mangueiras e vedações.

Antes de selecionar o sistema de aquecimento, é importante estar familiarizado com o tamanho do motor e da a quantidade total de líquido de arrefecimento necessário na camisa de água. Você também precisará levar em consideração os seguintes fatores:

• A temperatura mais baixa à qual você espera que o motor esteja exposto
• Caso o motor for seja submetido ao vento ou a outros fatores que reduzam a eficácia no aquecimento;
• Caso você utilize diversos sistemas (sistema de líquido de arrefecimento e óleo ou um sistema de líquido duplo) para aquecer o motor;
• Caso você queira instalar um sistema de aquecimento por termossifão (baseado em convecção) ou de circulação forçada (acionado por bomba).

Para sistemas de aquecimento tipo termossifão e sistemas de aquecimento HOTflow®, esses fatores podem ser simplificados em uma única regra básica, que usa o tamanho de deslocamento do motor e a menor temperatura esperada como ponto de partida. Para a maioria das aplicações de motores de porte pequeno ou médio (5 a 50 litros), essa regra proporcionará uma boa estimativa da potência de aquecimento.

• Se a temperatura do local onde está instalado o motor permanecer acima de   −18°C:

o   3 × [deslocamento do motor em polegadas cúbicas] = potência em watts do aquecedor ou

o   183 × [deslocamento do motor em litros] = potência em watts do aquecedor.

• Se a temperatura do local onde está instalado o motor ficar abaixo de −18°C:

o   5 × [deslocamento do motor em polegadas cúbicas] =   potência em watts do aquecedor ou

o   305 × [deslocamento do motor em litros] = potência em watts do aquecedor.

Em motores maiores ou em aplicações mais complexas, principalmente as que exigem múltiplos sistemas de aquecimento, maiores volumes de líquidos ou outros fatores, é  aconselhável trabalhar diretamente com um representante da Hotstart para melhor especificar o sistema de aquecimento que proporcionará a potência de calor necessária.

Entre em contato com a nossa equipe de Atendimento ao Cliente (509) 536-8660 ou entre em contato com nossa equipe de Atendimento ao Cliente para começar.

Os aquecedores Hotstart foram projetados para áreas de instalação reduzidas, e ocupam um espaço mínimo ao mesmo tempo que proporcionam máxima potência de aquecimento. Dependendo do tipo de aquecedor, os mesmos podem ser rosqueados diretamente no bloco do motor ou montados externamente em um suporte do tipo pedestal ou na placa dependendo do tipo de aquecedor.

Na maioria dos casos, a Hotstart não recomenda fixar sistemas de aquecimento diretamente no próprio motor. Quando expostos à vibração do motor e sem amortecimento, os sistemas de aquecimento podem sofrer problemas ao longo do tempo, incluindo problemas com a conexão elétrica ou com vazamentos. As exceções a essa regra incluem aquecedores com bloco de entrada ou aquecedores para óleo (da série OW/OE), que devem ser instalados diretamente na camisa de água ou no reservatório de óleo.

Para sistemas de aquecimento externos, a Hotstart recomenda a instalação do aquecedor em um skid isolado contra vibrações ou em um local semelhante protegido contra as vibrações do motor. O sistema de aquecimento CTM Hotstart oferece um kit opcional de isolamento de vibração que permite instalar nos casos em que o isolamento das vibrações talvez não esteja possível, como no compartimento do motor de um veículo ou no compartimento de um gerador do tipo cabinado. 

As válvulas de isolamento de fluxo total também são uma boa opção a ser considerada na instalação do sistema de aquecimento e sua localização. Essas válvulas permitem que o sistema de aquecimento seja reparado sem a necessidade de drenar o líquido de arrefecimento do motor.

A orientação do sistema de aquecimento também é uma consideração importante quando da instalação do sistema de aquecimento e sua localização. Alguns sistemas, como TPS, CTM e CSM, têm uma única opção de orientação. Entretanto, os sistemas TPS e o CTM foram projetados para permitir que as aberturas de entrada e de saída sejam ajustadas para facilitar o roteamento da mangueira. 

Outros sistemas de aquecimento Hotstart , como o CKM e os aquecedores em estilo de tanque (da série CB/CL, SB/SL, WL e EE) podem ser montados na horizontal ou vertical. É importante observar que as instalações verticais exigem cautela durante o roteamento das mangueiras, pois quaisquer dobras e mangueiras horizontais muito longas devem ser evitadas para assegurar que não se formem bolsões de ar. Em casos raros, os aquecedores em Estilo Tanque também podem ser montados levemente inclinados, elevando a saída acima da entrada, para promover o fluxo do líquido através do sistema, resolvendo problemas com o fluxo de fluidos. Para instalar o aquecedor adequadamente, consulte as instruções de instalação do modelo no manual correspondente.

Aquecedores de imersão direta, incluindo os aquecedores para óleo das séries OW e OE, devem ser montados na parede lateral de um tanque de líquido ou cárter, mantendo uma distância mínima do fundo do recipiente para evitar acúmulo de sedimentos. Os aquecedores de imersão devem estar completamente imersos em líquido durante o aquecimento para evitar a queima do elemento de aquecimento. Além disso, aquecedores de imersão jamais devem ser instalados com o elemento de aquecimento apontado para cima e instalados na parte inferior de um reservatório ou cárter, pois o elemento de aquecimento poderá sofrer exposição ao ar se o nível de líquido for alterado.

Alguns aquecedores de imersão direta, como os aquecedores para motor de bloco,  foram  desenhados para uma porta específica no motor, e devem ser instalados na mesma para operar de forma adequada. A porta pode ser localizada no manual de instruções do seu modelo específico do motor.

Para sistemas de aquecimento de líquido de arrefecimento instalados na parte externa em relação à camisa de água do motor, como os aquecedores por termossifão ou aquecedores estilo bomba, a seleção de porta desempenha um papel importante para garantir o prolongamento da vida útil e a confiabilidade do aquecedor. Existem duas portas no motor que devem ser empregadas exclusivamente para o sistema de aquecimento: a porta de alimentação e a porta de retorno. Ambas portas devem atender ao tamanho mínimo exigido para o sistema de aquecedor a ser instalado. Verifique o manual de instruções do aquecedor para verificar os requisitos mínimos de tamanhos de portas.

Porta de alimentação

A porta de alimentação permite que o líquido de arrefecimento frio flua do motor para o sistema de aquecimento. A porta de alimentação deve estar localizada o mais baixo possível na camisa de água do motor para assegurar que o líquido de arrefecimento mais frio entre para o sistema de aquecimento. Na maioria das configurações de motor, o ponto ideal mais baixo está localizado em direção à parte dianteira do motor, próximo à mangueira inferior do radiador.

 Porta de retorno

A porta de retorno permite que o líquido de arrefecimento aquecido flua do sistema de aquecimento de volta para a camisa de água do motor. Essa porta deve estar localizada na parte superior da camisa de água do motor por duas razões principais:

• Certifique-se de que a porta de retorno esteja o mais longe possível da porta de alimentação para que o líquido de arrefecimento passe por todo o bloco do motor, reduzindo pontos quentes extremos e áreas frias.
  
  
• Deixar o líquido de arrefecimento aquecido fluir com a gravidade para baixo através da camisa de água do motor enquanto esfria a gravidade. Colocar a porta de retorno baixa na camisa do motor resultará em líquido de arrefecimento aquecido subindo, esfriando rapidamente e fluindo para baixo antes de atingir o topo da camisa de água, criando áreas frias que reduzem a eficácia do aquecedor.

A porta de retorno também deve estar distante do termostato do motor, o qual geralmente está localizado perto da mangueira do radiador superior e em direção à parte dianteira do motor. Se for colocado perto deste termostato, o líquido de arrefecimento aquecido da porta de retorno poderá acionar o termostato do motor, fazendo com que que o líquido de arrefecimento aquecido flua para o radiador e não para o bloco do motor. O líquido de arrefecimento quente que se move através do radiador esfriará rapidamente e resultará em redução drástica do aquecimento do motor enquanto o radiador seguirá afastando o calor do bloco do motor.

Posicionar a porta de retorno na parte superior traseira do bloco do motor elimina a possibilidade de acionar o termostato do motor e assegura que a mesma esteja localizada  o mais distante possível da porta de alimentação, maximizando a eficácia do aquecedor do motor.

Para motores do tipo V, o fluxo de líquido por todo o bloco do motor é importante. Para promover o fluxo cruzado, a porta de alimentação pode ser instalada no lado oposto do motor em relação ao aquecedor. Extraído do ponto mais baixo no lado oposto, o líquido de arrefecimento aquecido do motor fluirá no sentido do comprimento e da largura do bloco, maximizando ainda mais a eficácia do aquecedor de motor e ao mesmo tempo, minimizando a perda de calor. Se a porta de retorno estiver localizada no lado oposto do motor ao invés da  porta de alimentação, a mangueira de retorno poderá ter um grande comprimento e poderá aumentar a perda de calor e resultar em dobras que podem criar bolsões de ar-- reduzindo a eficácia de aquecimento e a vida útil do sistema de aquecimento.

Para aquecedores do tipo termossifão e aquecedores estilo bomba, e sistemas de circulação forçada de maior capacidade, é importante certificar-se de que as mangueiras e conexões atendam aos requisitos mínimos de tamanho para garantir o fluxo máximo de líquido aquecido através de todo o bloco do motor, cárter ou compressor.

Tamanhos mínimos de encaixe na porta do termossifão:

TPS	500-2000 watts	3/8 polegada NPT
CB/CL/SB/SL	1500-3000 watts	1/2 polegada NPT
CL/SL	4000-6000 watts	3/4 polegada NPT
WL/EE	1500-5000 watts	3/4 polegada NPT

 

Diâmetros internos mínimos da mangueira do termossifão:

TPS	500-2000 watts	5/8 polegada
CB/CL/SB/SL	1500-3000 watts	3/4 polegada
CL/SL	4000-6000 watts	1 polegada
WL/EE	1500-5000 watts	1 polegada

 

Diâmetros internos mínimos da porta do HOTflow®:

CTM	1000 - 2500 vatios	3/8 polegada NPT
CKM	3000 - 6000 vatios	3/4 polegada NPT
CSM	3000 - 12000 vatios	3/4 polegada NPT

 

Diâmetros internos mínimos da mangueira HOTflow®:

CTM	1000 - 2500 vatios	5/8 polegada
CKM	3000 - 6000 vatios	1 polegada
CSM	3000 - 12000 vatios	1 polegada

 

Sistemas de aquecimento de circulação forçada

Os requisitos de canalização para sistemas de aquecimento de circulação forçada variam de acordo com o modelo e da configuração do sistema, da bomba instalada e do tipo de líquido. Consulte o Manual de Instalação e Operação para obter os seus requisitos mínimos específicos. Contudo, todos os sistemas de circulação forçada exigem que:

• A linha de alimentação tem que ter no mínimo o mesmo tamanho da entrada da bomba. A Hotstart recomenda o uso de mangueiras com o maior diâmetro interno que seja prático para maximizar o fluxo.(duvida na interpretação)
• A porta de alimentação (de sucção) dos sistemas de líquido de arrefecimento deve ser instalada o mais baixo possível na camisa de água do motor.

A porta de sucção dos sistemas de óleo deve ser instalada o mais baixo possível no cárter de óleo do motor ou do compressor. Contudo, ela não deve ser instalada na parte inferior do cárter ou em posição tão baixa que permita que detritos ou sedimentos entrem no sistema de aquecimento. A Hotstart recomenda a instalação de uma válvula de retenção (sem retorno) do tipo articulado ou de fluxo total o mais próximo possível da abertura de sucção para evitar que o óleo flua de volta para o cárter.

Comprar um aquecedor Hotstart é rápido e fácil.

Primeiro, selecione o aquecedor de que você precisa para sua aplicação. É possível especificar a um aquecedor usando os seguintes materiais:

• Para aquecedores para o bloco de entrada, use nossa Ferramenta para aquecedores do bloco de entrada.
• Para ter uma visão geral dos produtos, leia o artigo:“Qual é o aquecedor correto para minha aplicação?” (Publicado em “Perguntas Frequentes.”)
• Para ter acesso à lista de nossos modelos mais populares, consulte o nosso o Catálogo de produtos.
• Pesquise  na nossa lista de produtos Pesquisa de produtos.
•  Entre em contato diretamente com nossa equipe de Atendimento ao Cliente para obter assistência na seleção de um sistema de aquecimento.

Depois de conhecer o modelo do aquecedor, as características operacionais ou o número da peça, você pode comprar um sistema de aquecimento:

• Entrando em contato nossa equipe de Atendimento ao Cliente para encomendar diretamente da Hotstart.
• Diretamente com  um de nossos distribuidores Hotstart mundiais.
• Comprando por intermédio do seu distribuidor Hotstart de OEMs locais, incluindo Cummins, Detroit Diesel, Generac, Kenworth, Kohler, MTU Onsite Energy e Peterbilt.

Os procedimentos e as ferramentas para instalação do aquecedor variam de acordo com o tipo e o modelo do aquecedor. No mínimo, você deve se preparar para a instalação drenando o líquido de arrefecimento e/ou óleo lubrificante do sistema antes de instalar o aquecedor. Você também precisará selecionar as portas de alimentação e retorno no bloco do motor ou no cárter para atender às diretrizes de posicionamento e aos requisitos de tamanho mínimo. Para instalações acionadas por termossifão ou estilo bomba, você precisará ligar o motor para purgar o ar do sistema antes de energizar o aquecedor pela primeira vez, portanto, certifique-se de ter acesso para ligar o motor assim que o aquecedor estiver instalado.

Antes da instalação:

• Para sistemas de aquecimento por líquido de arrefecimento, drene o líquido de arrefecimento do bloco do motor e do radiador;
• Para sistemas para óleo e para líquido duplo, drene o óleo lubrificante do cárter ou  da bandeja;
• Selecione as portas no bloco do motor ou no cárter para cada porta de alimentação e de retorno do sistema de aquecimento;
• Selecione o local de instalação do aquecedor e caso necessário, instale o isolamento de vibração apropriado;
• Planeje o roteamento da mangueira do local de instalação do aquecedor para cada porta;

Ferramentas a serem utilizadas:

• Ferramentas básicas incluindo chaves de fenda, chaves inglesas e chaves-estrelas;
• Ferramentas elétricas básicas;
• Bacia ou balde e panos;
• Proteção ocular e luvas;

Tubulação:

• Mangueiras (consulte as instruções para determinar o diâmetro interno mínimo);
• Encaixes para as portas (consulte as instruções para determinar tamanhos mínimos);
• Válvulas de isolamento de fluxo total (recomendadas para manutenção);

Parte Elétrica:

• Fonte de alimentação com tomada ou conectada por cabos com aterramento adequado compatível com a especificação do aquecedor;
• Ponto de desconexão da alimentação (recomendado para todos os aquecedores com cabo);
• Uma fonte de sinalização de operação do de motor de 24 volts para operação automática remota dos modelos CSM e sistemas industriais de circulação forçada (normalmente a bomba de combustível do motor)
• Para todos os sistemas trifásicos ou sistemas monofásicos que exijam um contator e/ou um transformador, uma caixa de controle deverá ser fornecida pelo cliente (verifique as instruções de instalação do modelo específico);
• Todos os demais componentes elétricos são recomendados segundo instruções do modelo específico, tal como um interruptor de nível de líquido para aquecedores industriais de imersão;

Extras:

• Um termômetro a laser ou infravermelho ou ferramenta similar para checar a operação ou solucionar problemas de instalação. 

Para aquecedores para o bloco do motor, por termossifão e HOTflow®, as instruções de instalação da Hotstart recomendam ligar o motor até atingir a temperatura operacional antes de energizar o aquecedor pela primeira vez.

Quando um motor é ligado à temperatura operacional, o termostato do motor se abre, permitindo que o líquido de arrefecimento flua através do radiador e retorne ao bloco do motor. Durante esse processo, a bomba de água do motor move o líquido de arrefecimento através de todo o bloco do motor até o radiador e qualquer ar presente será purgado do sistema.

Ao utilizar o próprio método do motor para purgar o ar do sistema de refrigeração, você assegura que a bomba de água do motor mova o líquido de arrefecimento através de todo o sistema -- incluindo as linhas do aquecedor e de canalização recém instaladas -- e drenagem de todos os bolsões de ar ou bolhas que possam ter se formado durante o processo de instalação.

Se esses bolsões de ar estiverem presentes quando o aquecedor for energizado, eles poderão obstruir o fluxo do líquido. Essa falta de fluxo pode fazer com que o elemento de aquecimento ferva o líquido de arrefecimento, criando um bolsão de ar ainda maior e expondo o elemento ao ar. Um elemento exposto diretamente ao ar pode falhar imediatamente, exigindo a substituição do elemento ou de toda a unidade de aquecimento. 

Ligar o gerador antes de usar o aquecedor pela primeira vez é uma rápida, fácil e é a melhor maneira de garantir que seu sistema de aquecimento esteja pronto desde o primeiro dia. Caso surjam outras dúvidas sobre como instalar e energizar o seu aquecedor pela primeira vez, entre em contato com nossa equipe de atendimento ao cliente ou chame (509) 536-8660.

Para veículos de frota instalados com aquecedores para o bloco de entrada ou aquecedores para óleo com imersão direta, a questão de economia com gastos geralmente depende do clima -- pois os aquecedores geram gastos com eletricidade se estiverem continuamente energizados. Se permanecerem acionados todas as noites, independentemente das condições, é possível que você  tenha gastos desnecessários com eletricidade. Todavia, depender do pessoal de manutenção ou de alarmes para ativá-los pode resultar em partidas a seco no próximo dia , se as temperaturas caírem inesperadamente ou pior ainda, se eles não estiverem energizados.    

O cabo TwinStat™ é uma solução de fácil implementação para esse tipo de  problema. Aquecedores equipados com este cabo somente são ativados se a temperatura externa ficar abaixo de 40 °F (4°C). Se as temperaturas na primavera ou no outono permanecerem amenas, os aquecedores permanecem desligados e não utilizam eletricidade. Se as temperaturas caírem, o cabo automaticamente energiza o aquecedor, protegendo o equipamento e proporcionando todos os benefícios inerentes ao aquecimento do motor, incluindo a partida fácil na manhã seguinte.

Em uma aplicação típica de gerador standby, o gerador provavelmente consome muito mais energia do que se produz durante sua vida útil. Um dos fatores prováveis é o sistema de aquecimento do motor, instalado para cumprir a norma NFPA 110 para sistemas elétricos de emergência e de reserva, que especifica que um gerador deve ser capaz de assumir uma carga total dentro de dez segundos a partir da partida do motor.

Para cumprir esse requisito, muitos grupos geradores vêm de fábrica equipados com um único sistema de aquecimento por termossifão ou dois termossifões. Esses sistemas de aquecimento podem proporcionar o aquecimento necessário ao motor para assegurar que o grupo gerador cumpra com as exigências da carga; entretanto, método de circulação métodos de circulação de termossifão simples ou duplo são menos eficientes quando comparados a uma aquecimento acionado por sistema de bomba. Em muitos casos, se um grupo gerador estiver equipado com dois aquecedores tipo termossifão o mesmo pode ser substituído por uma única unidade acionada por bomba.

Como o aquecedor por termossifão depende da convecção para fazer o líquido circular, o elemento de aquecimento deve aquecer o líquido até uma temperatura muito elevada para promover o fluxo. Durante a vida útil do aquecedor, essa alta demanda de potência torna-se cumulativa. Além disso, as temperaturas mais elevadas produzidas por um aquecedor por tipo termossifão podem exigir que as mangueiras sejam substituídas com maior frequência, o que também aumenta o total dos gastos com aquisições.

Nesses casos, a substituição de um sistema de aquecimento antigo baseado em convecção por um sistema de circulação forçada -- como o aquecedor HOTflow®, da Hotstart -- pode reduzir consideravelmente os gastos com eletricidade, em alguns casos em até 45%. Nestas Substituir dois aquecedores de convecção por um único aquecedor também reduz a complexidade geral do sistema e pode reduzir os gastos de manutenção. Por fim, as linhas de tubulação não estarão expostas às altas temperaturas exigidas pela circulação do termossifão e duram mais entre as atividades de manutenção de rotina, reduzindo ainda mais o tempo e os custos com manutenção.

Para saber mais sobre a HOTflow® e nossos outros sistemas de aquecimento de circulação forçada, acesse a nossa página de soluções HOTflow®. Técnicos interessados em obter a certificação HOTflow® para instalação desses tipos de sistemas podem consultar nossa página de Treinamento para certificação de técnicos em HOTflow® para obter informações sobre como participar de nossos seminários via web.

A  Hotstart se compromete em oferecer atendimento e serviço durante a vida útil do seu aquecedor. Como parte desse compromentimento, simplificamos a manutenção e a substituição de peças. Você pode encomendar peças de reposição para o seu aquecedor Hotstart através das seguintes opções:

• Entre em contato com nossa equipe de Atendimento ao Cliente e faça o pedido diretamente da Hotstart.
• Contate um de nossos distribuidores Hotstart mundiais.
• Compre através do seu distribuidor OEM Hotstart local, incluindo Cummins, Detroit Diesel, Generac, Kenworth, Kohler, MTU Onsite Energy e Peterbilt.

Ao comprar peças de reposição, certifique-se de mencionar o número do modelo do sistema de aquecimento e/ou o número de série localizado na placa de identificação.

Nossos sistemas de circulação forçada de maior capacidade, incluindo os destinados ao uso em aplicações de petróleo e gás ou os sistemas de motores marítimos, são equipados com conexões que permitem que falhas em sinais e estados operacionais sejam transmitidos à interface -- do sistema do usuário, com informações atualizadas sobre o estado e a condição do sistema de aquecimento.

Para sistemas menores, a avaliação do desempenho do aquecimento pode ser realizada com algumas ferramentas extras. Um aquecedor com defeito pode ser reparado através de simples procedimentos de manutenção.

Para aquecedores Thermosiphon, os técnicos podem detectar imediatamente a ação de aquecimento pelo toque, confirmando que o líquido de arrefecimento aquecido está fluindo para o bloco do motor.

Se você contar com um termômetro infravermelho a laser, as temperaturas da mangueira de retorno, da mangueira de alimentação, do tanque do aquecedor e do bloco do motor podem ser confirmadas.Outra alternativa É utilizar uma câmera infravermelha ou um dispositivo para registro, você pode levar esta solução de problemas um passo adiante, captando imagens do desempenho no aquecedor e no bloco do motor. Esses dispositivos de registro em infravermelho são ferramentas excelentes para resolver problemas, bem como para melhorar instalações dos aquecedores, pois podem detectar tanto pontos quentes como áreas frias em aplicações dos tipos termossifão e sistema de bomba.

Problemas comuns incluem:

Falta de calor do sistema de aquecimento.

• Teste o termostato e o elemento: Se a temperatura do fluido estiver acima da faixa do termostato do aquecedor, seja devido a uma temperatura ambiente quente ou a um motor em funcionamento recentemente, nenhum aquecimento ocorrerá até que o fluido esfrie abaixo da configuração de temperatura do termostato.
• Verifique a fonte de alimentação: Verifique se a fonte de alimentação e o cabo do aquecedor estão danificados.

Aquecimento contínuo.

• Verifique se há perda de calor: Use um termômetro infravermelho ou câmera para medir a temperatura do radiador. Os sistemas de termossifão normalmente circulam cerca de quatro vezes por hora. Se o seu aquecedor funcionar continuamente sem desligar periodicamente, isso pode significar que o aquecedor não é potente o suficiente para a aplicação ou o motor está perdendo calor mais rápido do que o aquecedor pode circular o fluido através do bloco do motor. Baixas temperaturas inesperadas, exposição a ventos fortes ou perda excessiva de calor pelo radiador podem afetar o desempenho do aquecedor.

Caso você continue tendo problemas em operar o aquecedor ou estiver procurando sugestões ou dicas referentes à instalação e à operação, entre em contato diretamente com nossa equipe de Atendimento ao Cliente para obter serviço e suporte ou ligue para (509) 536-8660.