铁路货运和客运火车每天纵横交错，将人员和货物从一个点移动到另一个点。无论天气如何，这个复杂的系统必须有效运行。
如果在寒冷天气中空转机车以使原发动机免于冻结，不仅花费巨大，而且对环境有害。铁路运营依靠可靠、高质量的加热器来保持发动机温暖，以便机车可以按需启动。使用 Hotstart 加热系统意味着火车不会被迫整夜空转，能明显节省燃料，从而增加运营预算。
Hotstart 怠速节能系统可加热和循环机车中的发动机水和润滑油。机车每晚返回车场时，电动加热系统连接岸电；我们的柴油驱动加热器允许机车远离车场，同时保持温暖并准备启动。无论操作需要什么，Hotstart 都有相应的加热系统，可以让列车高效运行。
Hotstart 机车加热器可用于铁路货运或客运铁路应用。根据需要加热水或机油，使用 AESS 系统给电池或接口充电，我们能提供相应的解决方案。
希望节省燃料预算的短线和一级铁路可以受益于怠速节能系统。在寒冷的气温中消除空转是在冬季降低燃料成本的最简单方法。如需计算使用怠速节能系统可以节省多少费用，请在下面的“燃油消耗计算器”中输入信息。
用途
通过铁路在全国范围内运输货物，能够以比其他形式的运输更低的成本配送更多的产品。本地短线铁路是区域层面的关键业务驱动因素，而一级铁路则在全国范围内向港口提供产品以进行国际交付。在冬季使用 Hotstart 发动机加热器而不是依赖产生浪费的发动机空转，本地和国家货运铁路运营可以降低燃料成本和排放。
客运铁路是交通基础设施的重要组成部分，与个人车辆相比，可以实现更长距离的旅行和更低的成本。整夜加热为这些列车提供动力的发电机发动机而不是使其空转，可以在通勤日开始时根据需要准备好电力。
案例研究
美国大湖区是一条广阔的水道，是国际商业的重要通道。为了在陆上运输物资，铁路公司必须应对在几个小时内会从轻微迅速转变到极端的条件。为了解如何应对，我们用加热器进行了测试，我们在大湖区最寒冷的冬季（11 月至 4 月）监测了装备 Hotstart的机车。
下载案例研究，查看此实际测试的结果。
美国大平原地区是其农业和原料生产的核心。在这里，极端的冬季气温可能对推动美国经济生命线的铁路运输业造成严峻挑战。为了解如何应对，我们用加热器进行了测试，我们在中西部最寒冷的冬季（12 月至 5 月）监测了装备 Hotstart 的机车。
下载案例研究，了解实地测试期间收集的完整信息。
印第安纳铁路公司为其机车购买了 9 台 Hotstart APU（辅助动力装置），以帮助降低燃油成本和排放。2011 年，INRD 利用 Hotstart “试用和购买”计划测试了 APU 在其中一台机车上的有效性。该装置在 2011-2012 冬季安装并运行。由于表现出色，INRD 购买了 8 台装置，安装在车队上。2012 年冬季安装了另外 8 台。
下载案例研究，了解印第安纳铁路公司成功安装怠速节能系统的完整故事。
燃油消耗计算器
希望节省燃料预算的短线和一级铁路可以受益于怠速节能系统。在寒冷的气温中消除空转是在冬季降低燃料成本的最简单方法。如需计算使用怠速节能系统可以节省多少费用，请在下面的“燃油消耗计算器”中输入信息。
